Zum Reinigen der Aufnahmebohrung für den ABS-Sensor
Die feinverzahnte, kurze Gelenk-Knarre bietet dem Anwender ausreichend Flexibilität, um die Montage selbst bei beengten Einbaupositionen durchzuführen
Die Knarre ist nur für rechtsdrehenden Betrieb voreingestellt, um Beschädigungen an der Reibahle bei linksdrehender Anwendung auszuschließen
Beim Ausbau defekter Sensoren verbleiben fast immer Rückstände durch Korrosion und Verschmutzung sowie Reste des alten Sensors in der Aufnahmebohrung
Häufig ist das Ausbohren von festgerosteten oder abgerissenen Sensoren erforderlich
Bei einigen VAG-Modellen ist das Ausbohren bauartbedingt notwendig
Bevor der neue Sensor eingebaut werden kann, muss die Aufnahmebohrung einwandfrei gereinigt werden, um eine passgenaue Montage zu gewährleisten
Bei einer verunreinigten Aufnahmebohrung werden neue Sensoren durch unsachgemäßes Einpressen oft beschädigt
Zudem können spätere Störungen im ABS-System durch fehlerhafte Messungen erfolgen
Nur die exakte Positionierung des neuen Sensors kann korrekte Messwerte im ABS-System gewährleisten
Lieferumfang:
1 rechtsdrehende Spezialknarre, 1/4 Zoll-Antrieb, Gelenkkopf feststellbar, 123 mm lang
1 Spiralbohrer, Ø 10 mm
1 Reibahle, Ø 18 mm, 34.2 mm lang - geeignet für VAG und NFZ
1 Reibahle, Ø 18 mm, 23.2 mm lang - geeignet für BMW 3er E36 / E46 und VAG
1 Reibahle, Ø 15 mm, 23.2 mm lang - geeignet für Ford, Mazda und Mercedes A-Klasse
1 Reibahle, Ø 14 mm, 32.2 mm lang - geeignet für BMW 5er E39, E60, 5er Touring E39 / E61, 6er E63 / 6er Cabriolet E64, 7er E38 / E65 / E66 / E67, X5 E70, X6 E71, Z8 E52
1 Reibahle, Ø 10 mm, 29.2 mm lang (Gesamtlänge 150 mm) - geeignet für Opel Insignia, Seat Ibiza, Skoda Fabia, VW Golf V / Polo 9N / T5 (bei diesen Modellen muss der obere Teil des Sensors ausgebohrt werden, da die Aufnahmebohrung abgesetzt ist)
